Desde Nación se anunció la apertura de inscripciones para talleres particulares que deseen realizar la Verificación Técnica Vehicular (VTV) y la Revisión Técnica Obligatoria (RTO). De esa forma, se descentralizan las funciones en las plantas habituales. Pero el Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires ratificó que no habrá cambios en el territorio bonaerense.

El Ministro Martín Marinucci sostuvo que el sistema vigente es una herramienta clave para reducir riesgos en las rutas y controlar el estado mecánico de los vehículos. “La VTV es una herramienta de prevención que permite detectar fallas mecánicas que pueden terminar en tragedias viales. Cuando el Estado relaja controles en nombre de la desregulación, corre el riesgo de poner en juego la seguridad de millones de argentinos”.

Entonces, los conductores bonaerenses no deberán cambiar la forma en la que realizan la VTV ni tendrán modificaciones en los plazos actuales dentro de la Provincia. Las revisiones continuarán bajo el modelo de plantas habilitadas y con los controles que ya rigen.

La reforma nacional busca ampliar los lugares autorizados para efectuar la verificación, en principio, para aumentar la competencia y bajar los costos. Según ese esquema, talleres mecánicos y concesionarias podrían convertirse en centros de revisión si cuentan con el equipamiento correspondiente.

La administración de Axel Kicillof decidió sostener la estructura actual y dejar fuera de la agenda cualquier modificación en el sistema bonaerense. El argumento central es que la VTV debe seguir funcionando como una herramienta de prevención y fiscalización, especialmente en un contexto de cuestionamientos por el estado de las rutas nacionales.

El ministro planteó que el debate no puede reducirse a quién presta el servicio o cuántos lugares quedan habilitados. Para el Ministro, el punto sensible está en la calidad de los controles y en la responsabilidad estatal para evitar que vehículos con fallas mecánicas circulen sin una revisión adecuada.

“No deja de llamar la atención que quienes abandonaron la obra pública, paralizaron el mantenimiento de las rutas nacionales y hoy tienen miles de kilómetros deteriorándose, pretendan al mismo tiempo flexibilizar los controles sobre los vehículos. Menos inversión en infraestructura y menos controles nunca puede ser una buena fórmula para la seguridad vial”, señaló Marinucci.